Csakúgy mint tavaly, idén is Carlos Sainz győzelme után repül a száguldó cirkusz Japánba. A Suzuka International Racing Course 1962-ben nyitotta meg kapuit, az eredetileg Honda tesztpályának tervezett 18 kanyaros aszfaltcsík gazdag motorsport történelemre tekint vissza. A pilóták kedvelt nagydíjhelyszínén a rajongók őrültebbnél őrültebb jelmezeket és fejdíszeket viselnek, ezzel is kifejezve elhivatottságukat és lelkesedésüket a sport iránt.

Ikonikus momentumok

Az 1976-os év James Hunt és Niki Lauda küzdelmétől volt hangos, ami a világbajnoki cím megszerzéséért zajlott. A japán futam szezonzáróként szerepelt a naptárban, így ez volt az utolsó, mindent eldöntő összecsapás. A versenyen azonban az időjárás miatt különösen veszélyes körülmények uralkodtak, így az osztrák legenda az indulástól való visszalépés mellett döntött. Ezzel pedig tulajdonképpen átengedte a világbajnoki győzelmet Huntnak, aki harmadikként ért célba.

A 2005-ös Japán Nagydíjon Kimi Raikkönen karrierje egyik lebravúrosabb versenyét futotta. A finn versenyző a 17. pozícióból vágott neki a hajszának, a versenytáv felénél pedig már az élmezőnyben autózott. A végső csatát az utolsó körben Giancarlo Fisichellával vívta, azonban magabiztos előzésével maga mögé utasította versenytársát és az ezüst festésű McLarennel megszerezte a győzelmet.

A Japán Nagydíj nem telhet el anélkül, hogy ne emlékeznénk meg Jules Bianchiról, aki 2014-ben szenvedett itt halálos balesetet. A pilóta pont abban a kanyarban csúszott ki Suzukában, ahol egy körrel korábban versenytársa, és belecsapódott az azt mentő traktorba. Kórházba szállítása után sikeres műtéten esett át, azonban a 92 G-s ütés, ami a fejét érte maradandó és gyógyíthatatlan sérüléseket okozott. Balesete után döntöttek a glória bevezetéséről, ami a legmegosztóbb biztonsági fejlesztés volt az F1 történetében, azonban az évek során számos életet mentett meg.

Tavaly történt

Az első körig sem jutott el a mezőny máris biztonsági autó gurult a pályára, mivel Albon megröptetése után törmelék borította el az aszfaltot. Az élen a két McLaren próbálta felvenni a versenyt Verstappennel, Bottas Alfa Romeoját Sargeant kereke dobta meg, a Mercedes pilótái pedig hosszú körökön keresztül keréktől kerékig érő csatát vívtak egymással. Perez nagy tempóval érkezett a kanyarba, ahol lezárt belső íven akarta megelőzni Magnussent, akit kipörgetett a pályáról, az ütközés után pedig saját magát is visszavonulásra kényszerítette.

Fernando Alonso a hazai futamát teljesítő Yuki Tsunoda leelőzésével a kilencedik pozícióba zárkózott, majd Lando Norris a harmadik helyért autózta körbe Russellt. Nem cselekedett másképp csapattársa Piastri sem, Sainz kerékcseréjével a harmadik helyet szerezve meg ezzel. Pár körrel a vége előtt Hamilton ismét megérkezett Russellre, csapatutasításra pedig helyet cseréltek, azonban így Sainz is levadászta őt. Verstappen veszély nélkül nyerte meg a Japán Nagydíjat, amellyel a Red Bull megszerezte hatodik konstruktőri világbajnoki címét. A dobogó megmaradt két fokára pedig a 2023-as szezont keservesen kezdő McLaren pilóták, Lando Norris és Oscar Piastri állhattak.

Aktuális

Logan Sargeant – miután Ausztráliában Alex Albon balesete miatt ülés nélkül maradt – továbbra sem kapja vissza autóját, hanem Alex Albon megjavított Williams-ével fog nekivágni a nagydíjnak. Erre a felállásra azért kerül sor, mert az autók visszacserélése túl sok munkával járt volna a szerelőknek.

Távozik a McLaren pilótanevelő program vezetője, Emanuele Pirro, akinek szerződését nem hosszabbították meg. Az expilóta, aki három Formula-1-es szezonban versenyzett és a 24 órás Le Mans-ról 3 győzelemmel rendelkezik 1 év után hagyja ott a programot.

Ismét napindító program lesz a Formula-1: az időmérőt szombat reggel 8-kor, míg a futamot vasárnap hétkor követhetjük nyomon.

Pályaadatok

• Pályahossz: 5.807 km
• Körök száma: 53
• Első futam: 1987
• Körrekord: 1:30.983, Lewis Hamilton (2019)